Капкан для дальнобойщиков

Украина вслед за Польшей вступила в транспортную войну против России, заблокировав на своей территории фуры с товарами для Европы и из нее. Сделано это было с грубейшими нарушениями международного законодательства и вопреки правилам ВТО, членами которой являются все три государства. В такой ситуации невозможно даже предположить, какие еще гадости можно ждать от «братских» славянских народов.

- Вряд ли в капкане, устроенном Украиной, оказались именно смоленские международные автоперевозчики, - считает гендиректор ООО «Союзвнештранс-Смоленск» Тамара МАКСИМЧУК. - Скорее всего, это белорусские водители. Дело в том, что бизнесмены из соседней республики предпочитают регистрировать свои предприятия в Смоленской области, уводя их из-под юрисдикции своего государства. Мне заранее стали известны эти планы, поэтому, дорожа людьми и автомобилями, решили никого через Украину не посылать. Теперь выход в Европу один - через Литву.

Польша выполняет функцию перевалочного пункта, до которого западные перевозчики доставляют товары, предназначенные России. Оттуда они «ехали» к нам. Теперь поляки арендуют склады в Литве, а мы забираем груз с «короткого плеча» в Прибалтике. В Европу выход оттуда же - на пароме. Но эта переправа очень дорогая, и, чтобы занять автоместо на плавсредстве, необходимо ждать своей очереди около двух недель. Даже для въезда в Литву требуется простоять на границе 3 - 4 дня. В связи с этим мы с 1 февраля 2016 года ввели для водителей компенсационные выплаты, которые позволят им нормально питаться во время пограничных простоев.

Ситуацию, которая сложилась с международными автоперевозками, можно назвать беспрецедентной. Удивляет неуважение Украины и Польши к законодательству, регулирующему международные перевозки, к нормам ВТО, главная из которых - беспрепятственный транзит товаров по территории стран - членов этой организации.

- Сегодня отрасль международных автоперевозок находится под угрозой своего существования, - уверен вице-президент группы компаний «Альфа-Транс» Евгений ГИТЛИН. - В связи с действиями Украины и Польши международные автоперевозчики оказались в ситуации, когда непонятно, чего ожидать завтра. Само собой, резко снизились объемы и рентабельность перевозок. Теперь мы вынуждены забирать грузы из Литвы, с так называемого «короткого плеча», что для дальнобойщиков очень невыгодно. Увеличился срок простоя автотранспорта. Снижение доходов достигло такого уровня, что сегодня мы работаем в убыток. Состав импортных грузов не изменился, везем весь спектр предметов народного потребления, только с ростом стоимости доллара и евро количество товаров сократилось. Международные автоперевозки - бизнес очень чувствительный к политическим переменам и даже в благополучные времена не очень прибыльный. Малейший сбой приводит к спаду, который очень трудно преодолеть.

По словам Евгения Гитлина, руководство раньше никогда так упорно не отстаивало российский рынок автоперевозок, как сейчас. Здесь в словах перевозчиков чувствуется уверенность в защищенности этого рынка от экспансии извне.

Прокомментировали ситуацию и в вяземском ООО «Транском». Водителей-вязьмичей на территории Украины и Польши сегодня нет. Да, в планах было отправить через эти территории грузы на Европу, но, узнав о предстоящей блокаде, от поездок отказались. Теперь машины этой организации будут ходить через Литву и пользоваться паромной переправой. Да, это до недели ожидания места в порту, до трех дней – получения разрешения на въезд в прибалтийское государство, но другого пути нет.

Акция по блокированию российских фур ведется уже в 10 областях Украины. Там появился еще один блокпост на трассе Киев - Москва - возле Батурина, на границе с Черниговской областью.

Активисты из 10 областей: Винницкой, Волынской, Житомирской, Закарпатской, Ивано-Франковской, Львовской, Ровенской, Сумской, Черниговской и Черновицкой – требуют прекратить прохождение российских фур через Незалежную.

Фото: "Российская газета".